एक X-पाइप कैनपरिवर्तनएक निकास प्रणाली कैसे प्रवाहित और ध्वनि करती है, लेकिन क्या यह "अश्वशक्ति बढ़ाता है" इंजन, शेष निकास डिज़ाइन, पाइप व्यास, मफलर/रेज़ोनेटर की पसंद और {{0}सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि क्या मूल सेटअप एक प्रतिबंध था, इस पर बहुत अधिक निर्भर करता है।
1) एक X-पाइप वास्तव में क्या करता है
X-पाइप एक प्रकार की क्रॉसओवर पाइप व्यवस्था है जहां दोनों किनारों से निकास गैसें "X" कॉन्फ़िगरेशन में विलीन हो जाती हैं। इसका मूल विचार हैनिकास पल्स इंटरेक्शन:
इंजन संचालन के दौरान, प्रत्येक सिलेंडर/बैंक दबाव पल्स उत्पन्न करता है।
कुछ निकास लेआउट में, वे पल्स मदद कर सकते हैंबैकप्रेशर कम करेंऔर सफाई प्रभाव में सुधार (अक्सर बेहतर "प्रवाह" या अधिक अनुकूल दबाव तरंगों के रूप में वर्णित)।
एक X{0}पाइप बैंकों के बीच अधिक समान दबाव वितरण को बढ़ावा दे सकता है और "स्टिकिंग पॉइंट" को कम कर सकता है जहां दालें H{1}}पाइप या साधारण Y{2}}पाइप व्यवस्था में खराब हस्तक्षेप करती हैं।
हालाँकि, यह जादू नहीं है -पल्स ट्यूनिंग इसके प्रति बहुत संवेदनशील है:
इंजन फायरिंग ऑर्डर और आरपीएम रेंज,
निकास प्राथमिक/माध्यमिक लंबाई,
कनवर्टर/मिडपाइप प्लेसमेंट,
क्या आपके पास अभी भी प्रतिबंधात्मक घटक (विशेष रूप से उत्प्रेरक कन्वर्टर्स) हैं।
2) अश्वशक्ति बनाम "तेज़ महसूस होता है": यथार्थवादी परिणाम क्या है?
जब एक X-पाइप मदद करता है
एक X-पाइप के मापने योग्य लाभ दिखाने की संभावना तब अधिक होती है जब:
फ़ैक्टरी निकास या वर्तमान आफ्टरमार्केट प्रणाली हैअसमान प्रवाहबैंकों के बीच,
आप पहले से ही अधिक मुक्त {{0}प्रवाहित सेटअप (बड़ा व्यास, अच्छा मफलर/कैट डिज़ाइन) का उपयोग कर रहे हैं,
आपकी धुन (ईसीयू/ईसीएम) और वायु/ईंधन लक्ष्य कम प्रतिबंध का लाभ उठा सकते हैं,
आप डायनो/लॉगिंग डेटा पर बैकप्रेशर/पल्स सीमाएं देख रहे हैं।
उन मामलों में, "अश्वशक्ति वृद्धि" अक्सर मामूली लेकिन वास्तविक होती है-आम तौर पर इसे मध्य{1}से{2}उच्च आरपीएम श्वास या थ्रॉटल प्रतिक्रिया में सुधार के रूप में वर्णित किया जाता है।
जब यह अश्वशक्ति नहीं बढ़ा सकता है
एक X-पाइप अक्सर उत्पन्न होता हैबहुत कम या कोई अश्वशक्ति लाभ नहींकब:
शेष निकास प्रणाली अभी भी सीमित कारक है (उदाहरण के लिए, छोटे व्यास के पाइप, प्रतिबंधात्मक मफलर, या अक्षम उत्प्रेरक कन्वर्टर्स),
इंजन प्रबंधन नई निकास विशेषताओं से मेल खाने के लिए तैयार नहीं है,
X-पाइप प्रवाह की गतिशीलता को बदल देता है लेकिन समग्र सिस्टम बैकप्रेशर को सार्थक रूप से कम नहीं करता है।
इन स्थितियों में, सबसे अधिक ध्यान देने योग्य परिवर्तन हो सकता हैध्वनि, ड्रोन विशेषताएँ, और समग्र थ्रॉटल अनुभव, बड़े चरम शक्ति लाभ के बजाय।
3) सबसे बड़ा कारक है "सिस्टम" (और धुन)
भले ही एक X-पाइप पल्स स्केवेंजिंग में सुधार करता हो, वास्तविक अश्वशक्ति के लिए आम तौर पर इसकी आवश्यकता होती है:
इंजन को अधिक कुशल एयरफ्लो विंडो में संचालित करने की अनुमति है, और
इग्निशन टाइमिंग/एयर-ईंधन अनुपात नए एग्जॉस्ट बैकप्रेशर और ईजीटी (एग्जॉस्ट गैस तापमान) व्यवहार के लिए उपयुक्त हैं।
इसीलिए कुछ वाहन दिखाते हैं:
निकास परिवर्तन के बाद ध्यान देने योग्य शक्ति में सुधारप्लसएक उचित रूप से मेल खाने वाला ईसीयू अंशांकन,
जबकि अन्य लोग देखते हैं:
मूलतः वही डायनो संख्याएँ और केवल ध्वनि अंतर।
4) इंस्टालेशन विवरण मायने रखता है
सभी X-पाइप समान नहीं हैं। उद्योग के लिहाज से, आपको इस पर विचार करना चाहिए:
पाइप का व्यास(बहुत छोटा=प्रतिबंध; बहुत बड़ा कुछ आरपीएम रेंज में वेग और सफाई को नुकसान पहुंचा सकता है)
लंबाई और ज्यामिति को मिलाएँ(पल्स टाइमिंग को प्रभावित करता है)
सामग्री और मोटाई(स्थायित्व और अनुनाद आवृत्ति)
बिल्ली का स्थान(क्रॉसओवर प्रकार प्रभावित करता है कि दबाव दालें उत्प्रेरक के साथ कैसे बातचीत करती हैं)
O2 सेंसर बंग स्थान(गलत प्लेसमेंट के कारण ड्राइविंग योग्यता या सेंसर रीडिंग सीमा से बाहर जा सकती है)
5) व्यावहारिक दृष्टि से क्या अपेक्षा करें
अधिकांश सड़क निर्माणों के लिए, एक X-पाइप को अक्सर एक के रूप में रखा जाता हैप्रदर्शन + ध्वनिगारंटीशुदा "बोल्ट-ऑन हॉर्सपावर" समाधान के बजाय अपग्रेड करें। एक उचित अपेक्षा है:
छोटा लाभजब बाकी एग्जॉस्ट और ट्यून इसका समर्थन करते हैं,
कोई बड़ी अधिकतम अश्वशक्ति वृद्धि नहींजब सिस्टम अन्यत्र प्रतिबंधात्मक रहता है,
सुधरा हुआ चरित्र(अधिक समान निकास नोट, कभी-कभी कम ड्रोन, कभी-कभी बेहतर मिडरेंज प्रतिक्रिया)।
6) अपनी विशिष्ट कार के बारे में जानने का सबसे अच्छा तरीका
चूँकि परिणाम बहुत भिन्न होते हैं, सर्वोत्तम उद्योग दृष्टिकोण यह है:
अपने वर्तमान निकास व्यास और प्रतिबंध बिंदुओं की जाँच करें।
लॉग पर विचार करें: एएफआर, ईंधन ट्रिम्स, बैकप्रेशर अनुमान (या गेज से डेटा), ईजीटी, और नॉक/इग्निशन सुधार।
यदि संभव हो, तो डायनो पुल की तुलना करें या कम से कम डेटालॉग से पहले/बाद में करें।
सुनिश्चित करें कि आपके पास एग्ज़ॉस्ट के अनुकूल एक धुन है (या योजना बनाएं)।
जमीनी स्तर
हाँ, एक X-पाइप अश्वशक्ति बढ़ा सकता है-लेकिन हमेशा नहीं, और आमतौर पर लाभ मामूली होते हैं और संपूर्ण निकास प्रणाली और ट्यूनिंग पर निर्भर होते हैं।यदि स्टॉक एग्जॉस्ट (विशेष रूप से बिल्लियाँ/मफलर) सीमित कारक है, तो अकेले एक्स - पाइप एक बड़ी पावर जंप उत्पन्न करने के बजाय ध्वनि और ड्राइवेबिलिटी को बदल सकता है।
