क्या हैटाइटेनियम वी-बैंड क्लैंप?

निकास प्रणाली संशोधन में, टाइटेनियम मिश्र धातु को उसके हल्के वजन, उच्च शक्ति, उच्च तापमान प्रतिरोध और उत्कृष्ट संक्षारण प्रतिरोध के कारण अधिकांश संशोधन उत्साही लोगों द्वारा पसंद किया जाता है। ये विशेषताएं उन खिलाड़ियों के लिए महत्वपूर्ण हैं जो उच्च प्रदर्शन और अत्यधिक वजन घटाने की तलाश में हैं। बाज़ार में अधिकांश सामान्य V-क्लैंप फ़्लैंज किट 304 स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं, जिनमें संक्षारण प्रतिरोध और ताकत भी अच्छी होती है। एक पूर्ण किट में आम तौर पर एक वी - क्लैंप और नर और मादा मेटिंग फ्लैंज शामिल होते हैं, जिनमें त्वरित स्थापना और डिससेम्बली और अच्छी सीलिंग का लाभ होता है, वर्तमान में, अधिक से अधिक कार संशोधन खिलाड़ी स्टेनलेस स्टील के बजाय टाइटेनियम मिश्र धातु चुनते हैं, टीआईएचआरजे फैक्ट्री हर किसी को चुनने के लिए टाइटेनियम मिश्र धातु निकास और स्टेनलेस स्टील निकास प्रदान करती है।

टाइटेनियम एग्जॉस्ट V-क्लैंप कैसे स्थापित करें?

सबसे पहले, सुनिश्चित करें कि आपके हाथ में मौजूद वी-बैंड किट पूरी है, एक वी-क्लैंप, "पुरुष" पतला निकला हुआ किनारा वाला एक पाइप, और "महिला" पतला रिम वाला एक पाइप। उन सभी को साफ करें, विशेष रूप से दो फ्लैंजों के पतले जोड़ों को, यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोई धूल, तेल या पुराने सीलेंट अवशेष नहीं हैं, यहां तक ​​कि थोड़ा सा मलबा भी हवा के रिसाव का कारण बन सकता है।

स्थापना चरण:

1. अपने हाथों से नर फ्लैंज के फ्लैंज को धीरे से और सटीक रूप से संरेखित करें, और फिर ध्यान से इसे डालें। यदि आप पाते हैं कि यह संरेखित नहीं है या इसे फिट करना मुश्किल है, तो यह देखने के लिए इसे बाहर निकालें कि कहीं कोई गड़गड़ाहट या गलत संरेखण तो नहीं है। टाइटेनियम मिश्र धातु में उच्च कठोरता होती है लेकिन यह अपेक्षाकृत "भंगुर" होती है, और जबरन स्थापना से खरोंच या यहां तक ​​कि छिलने का कारण भी बन सकता है।

2. एक तरफ से दोनों फ्लैंजों के कार्ड स्लॉट में V{1}}आकार का क्लैंप डालें, और फिर इसे धीरे-धीरे बंद करें ताकि क्लैंप के दोनों हिस्से कसकर संरेखित हो जाएं। मैचिंग स्क्रू और नट्स को थ्रेड करें (यदि वे टाइटेनियम स्क्रू हैं तो और भी बेहतर, विभिन्न धातुओं से काटने से बचने के लिए), और यहां एक महत्वपूर्ण क्रिया है: स्क्रू थ्रेड्स पर थोड़ा विशेष एंटी-बाइट पेस्ट लगाएं। चूँकि टाइटेनियम मिश्र धातु उच्च तापमान पर अन्य धातुओं के साथ "गवानी संक्षारण" के लिए प्रवण होती है, इसलिए इसे लगाने के बाद इसे अलग करना बहुत आसान हो जाएगा।

3. जब तक यह मुश्किल न हो तब तक नट को हाथ से कसें, और पहले उपकरण न लगाएं। एक उपयुक्त रिंच (आमतौर पर एक खुला हुआ {{2%)एंड रिंच या सॉकेट) लें और नट्स को धीरे-धीरे और समान रूप से कसना शुरू करें। इस प्रक्रिया का सार "वैकल्पिक, क्रमिक" है। उदाहरण के लिए, क्लैंप को समान रूप से बंद करने के लिए पहले बाईं ओर आधा मोड़ घुमाएँ, और फिर दाहिनी ओर आधा मोड़ें। आपके हाथ को पेंच बल की प्रतिक्रिया को तब तक महसूस करना चाहिए जब तक आपको यह महसूस न हो कि क्लैंप ने पूरी तरह से निकला हुआ किनारा पकड़ लिया है और दोनों निकला हुआ किनारा लगभग एक साथ हैं (अक्सर बहुत छोटा सा अंतर छोड़कर), और आप रुक सकते हैं। अधिक कसने से टाइटेनियम क्लैंप मुड़ सकता है या स्क्रू फिसल सकता है।

4. इंस्टॉलेशन पूरा होने के बाद, यदि संभव हो तो इंजन शुरू करना और उसकी जांच करना सबसे अच्छा है। निकास प्रणाली के ठंडा और गर्म होने के बाद, यह देखने के लिए कनेक्शन का अलग से निरीक्षण करें कि कहीं कोई स्पष्ट निकास गैस रिसाव तो नहीं है। क्योंकि टाइटेनियम मिश्र धातु के थर्मल विस्तार का गुणांक स्टील पाइप से भिन्न होता है, कार को गर्म करने के बाद यह कड़ा हो सकता है। यदि सब कुछ क्रम में है और कोई हवा का रिसाव नहीं है, तो आपका काम हो गया।

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